Isla Linton – Cartagena (via Kuna Yala)

Deze tocht is dus een commerciele. Met 2 gasten Benji en Chris (backpackers uit Canada) van Panama naar Colombia via Kuna Yala in 5 dagen. Een aantal jongens zijn 8 jaar terug begonnen met deze tocht voor de prijs van een vliegticket aan te bieden en ondertussen zijn er wel dertig zeiljachten die heen en weer varen. Gedurende de wintermaanden (vanaf december) is de zee ruig en wordt er over het algemeen gestopt. Een tocht over land van Panama naar Colombia is een gevaarlijke door afwezigheid van weg, de bandieten en de natuur. Het is dus vliegen of met de boot. Dag 1 is een dagtocht naar Kuna Yala. Hier wordt in en uitgeklaard en 2 dagen gerelaxed. Dan 2 dagen naar Cartagena (Colombia).

3 december 2008 anker Isla Linton

De dag tevoren naar de supermarkt geweest met Rick en Benji en savonds flink gegeten. Spaghetti. Na een voor mij onrustige nacht sochtends vroeg de dinghy aan boord gehesen en ankerop. Er staat een lekker windje NE4 en tis mooi weer. De motor lijkt gelijk een hik te geven maar als het verder stabiel blijft denk ik toch dat het een golf was. De jongens zijn wat stil en Rick geeft na een tijdje over. We moeten de kaap Isla Grande ronden en dat neemt veel tijd in beslag. Hierna is Kuna Yala bezeilt maar lukt dit niet meer met daglicht. Teveel aan het zeilen geweest en had meer de motor moeten gebruiken. Tlukt in ieder geval niet en om 10:00 gaan bijliggen.

4 december 9.38N 79.06W

Om 4 uur de motor gestart en flink aan de NE4/5 wind gezeild. Een mooie aanloop doordat er aardig wat wind staat zie je de brekers op de riffen. Om 7:00 geankerd bij Porvenir waar in en uitgeklaard wordt. Eerst maar eens een lekker koud biertje en zwemmen. In en uitklaren ging prima en savonds komt er een Kuna 4 kleine tonijnen verkopen. Khad al een flink maal gekookt; pindasaus, bananen, rijst en een flinke salade maar daar past de tonijn prima bij. Naast ons liggen twee boten met kapiteins die het vanaf de begindagen doen. Ze varen met z’n tweeen omdat 1 geen motor heeft. Bij Olovier langsgeweest om nog wat taktiek door te nemen en deze vertelt me dat ik zo snel mogelijk de baai moet oversteken en vlak langs de Colombiaanse kust omhoog werken. Hmm dat is nieuw. Verder niet al teveel gebabbeld want Olivier was aan het koken. Porvenir is rustig omdat het vliegveld gesloten is en de nacht hier doorgebracht.

5 dec Porvenir – Chichime 9.35N 78.52W

Chichime ligt vlak bij Porvenir en in twee uur motorzeilen waren we daar. Met de jongens gaat het prima. Eten/zwemmen/slapen beetje lezen.

Sochtends eten we de rest van de tonijn, smiddags flinke stapel pannekoeken gebakken en savonds een linzenmaaltijd. Gelukkig vinden ze dit lekker want ik maak het ondertussen met mn ogen dicht en in de snelkookpan is het op zee een eenvoudige maaltijd om klaar te maken. 6 dec Vroeg opstaan voor vertrek om 6.45 is het ankerop. Kuna Yala heeft een aantal brede kanalen waardoor je erin en eruit kan. Besloten om een kanaal verder te nemen zodat meer kunnen zeilen en meer zien van Kuna Yala (tussen eilanden door zeilen). Er staat een mooie NE4. Het lukt net niet om op zeil het kanaal Caobos uit te varen met met motor bij net wel. Van een afstand zien we de andere twee boten vanaf de Hollandes Cays naderen. Na een aantal uur lopen we paralel het kanaal uit. Even een paar foto’s maken. Cool. Oliver, zonder motor, redt het net. Met motor loop ik iets meer hoogte en hou dit nog een paar uur vol tot 16:00. Af en toe valt de GPS uit. Het contact van de antenne is wat los. Wel stessie want kant de reserve GPS nergens vinden. Savonds draait de wind naar noord en kunnen we recht op Cartagena af koersen.

7 dec 9.38N 77.31W

De wind zit behoorlijk in de oosthoek en dat is tegen. Een uur motoren blijkt ook niet echt soelaas te bieden. De wind is ondertussen kracht 5 en de zee 3 meter. Het tweede rif zit in het grootzeil Er komt een tanker in de buurt en kwil wel eens weten wat het weer doet. Hij vertelt dat het het beste is rechtstreeks naar de kust te varen en dan naar boven te werken! Na een uurtje door te knokken besloten om dan toch maar deze tactiek te gaan volgen. Dus motor uit, flinke knik in de schoot en hard (5 a 6 knoop) naar de kust. Isla Fuerte ziet er goed haalbaar en in rechte lijn uit dus daar op afgestuurd. Om 21:00 naderen we de kust en nemen de golven in kracht toe. Ondertussen staat er ook bijna 6 Bf. Besloten om weer richting zee, dieper water, te gaan en het de volgende ochtend te proberen. De motor valt om 23:45 uit. Gelukkig na ontluchten weer ok. ^%$%$#^

8 dec 9.30N 76.32W

Om een uur of vier koers weer koers richting kust. Het waait nog steeds aardig. Om 5 uur valt de motor weer uit en krijg ik hem ook niet aan de praat. Er komt geen diesel aan. Ondertussen zeilen we richting kust en neemt de wind snel af. Eens wat leidingen gecheckt om kom uiteindelijk bij de tank zelf uit. Met een stokkie de toevoer doorgeprikt en nu stroomt d diesel eruit. Het ontluchten gaat super makkelijk en om 11:00 is de motor wer paraat. Waarschijnlijk is dit altijd het probleem geweest, (een sijpelende dieseltoevoer). De tank is dus vervuild maar dat is een zorg voor later. De wind blijft heel kalm en motorzeilend wordt de kust gevolgd. In de Mosquilos baai een superslag gemaakt.

9 december 9.39N 76.54W

snachts was het de bedoeling om op motor San Benardo, een kleine eilandengroep te passeren. De wind is 0 en eenmaal hier voorbij ligt Rosarios. Een makkelijk navigeerbare eilandengroep. De spanning aan boord neemt wat toe. Het duurt allemaal wat lang en de jongens beginnen moe te worden. Ik ook want ze kunnen nog geen kopje koffie zetten dus tis hard werken voor mij. Langs de kust navigeren betekend voor mij geen slaap. Hoe dan ook na een uitgebreide instructie is 1 van de jongens in staat de deadline (rif) te overschrijden en vertel ik hem dat’ie ontslagen is. Veel dingen worden niet begrepen maar als je dit niet begrijpt kan ik niet slapen en ik neem de taak dus over. Om 2 uur begint het weer wat te waaien en wordt er weer gezeild weliswaar niet de goede koers maar wel een koers richting zee en kmoet echt eens slapen. De jongens reageren agressief als ik vertel dat we richting San Blas varen Ze begrijpen helemaal niks van het zeilen. Sochtends probeer ik kruisend te passeren maar lukt niet. Er staat een pijl voor stroom op de kaart maar deze blijkt eerder tegen te werken door hoge golven te maken. Uren gaan voorbij zonder voortgang en dan gaat de wind liggen. Na een uur wordt de zee ook rustiger en kan de motor weer gestart worden n goede koers genomen worden. Uren zonder wind recht op het doel af. Normaal doe ik dat nooit maar nu begint de tijd belangrijk te worden. Isla Rosarios ligt binnen bereik en wil hier anker uitgooien om te slapen en bij te komen voor het laatste stukkie naar Cartagena. Om 4 uur begint het te waaien en kunnen we met flinke snelheid vlak voor donker bij Isla Grande ankeren. Er liggen nog wat jachten en dat maakt het makkelijker als je het gebied niet kent. Bier. De jongens hoeven niet en willen eten en ontdekken de keuken. 3 blikken opwarmen en eten. OK. Savonds gaan de jongens vroeg naar bed en zit ik nog uren te genieten in de kuip het bier op te drinken. Het ijs in de koeling is ondertussen gesmolten maar toch lekker. Slapen.

Woensdag 10 december 9.10N 75.45W Isla Grande

Opstaan, geen wind, perfect. Kbegin als een zeilende Amerikaan te denken. Even gecontact met het buurzeiljacht en deze gaf als advies zo snel mogelijk weg voordat het gaat waaien Zo is dat, om 9:15 motor aan, ankerop en tussen de eilanden door langs de kust richting Cartagena. Er steekt een briesje op en motorzeilend de baai van Cartagena in. Hier kan de motor tot het laatste stukje uit. Om 15:00 is de bestemming bereikt. Toch nog een heel aardige zeildag. De jongens zijn niet erg content en mijn poging tot gesprek wordt een monoloog. Ze blijven maar rondt de dinghy huppelen. Na een half uur is de boot klaar en dinghy naar buiten. Nog even 1 biertje drinken en dan zet ik de boys op land. De agent brengt de volgende dag de gestempelde paspoorten terug en dat was het avontuur. Geen echt tevreden gasten helaas maar ze zullen het niet snel vergeten. Velen maken de tocht maar dat maakt het niet makkelijker. Achteraf blijkt dat een ander jacht precies dezelfde tocht (via Isla Fuerte) gemaakt heeft en Olivier heeft z’n gasten in andere plaats af moeten zetten omdat ze te zeeziek waren. Ik heb geleerd dat 2 dagen zee lang is voor gasten en de motor ingezet moet worden zodra deze extra voortgang biedt. Cartagena, lekker om weer hier te zijn. Woensdag is happy hour dus dat komt mooi uit. Mn reserve GPS gevonden!
Slapen.